MARAD: Befondsing

Innovations: US / MARAD Befondsing

Befondsing vir mariene infrastruktuur-projekte kan nie kom van die regering
alleen. In 'n tyd van stywe federale, staats-en plaaslike regering begrotings vir die
afsienbare toekoms, verbeterde en innoverende private finansiering metodes is 'n
absolute noodsaaklikheid.

Befondsing vir mariene infrastruktuur-projekte kan nie kom van die regering alleen.

VSA Maritieme Administrasie

Openbare private vennootskappe

Befondsing vir mariene infrastruktuur-projekte kan nie kom van die regering
alleen. In 'n tyd van stywe federale, staats-en plaaslike regering begrotings vir die
afsienbare toekoms, verbeterde en innoverende private finansiering metodes is 'n
absolute noodsaaklikheid.

Openbare-private vennootskappe ook bekend as P3s word toenemend beskou as 'n belangrike
komponent van die befondsing en die ontwikkeling van 'n naatlose, betroubare en koste-doeltreffende 21st
eeu vervoer stelsel. Sommige van hierdie vennootskappe is ook betrokke by
die werklike bestuur van hierdie bates, soos hawens en terminals.

Banke en private belegging maatskappye is reeds opruk om te belê in 'n private infrastruktuur,
met inbegrip van paaie, brûe en hawens. State soos Texas, Virginia,
Florida en Georgië is swaarder vertrou op private kapitaal uit te brei hul
snelweg. Miljarde dollars vloei in hierdie projekte.

Egter om 'n infusie van private kapitaal na die mariene vervoer
infrastruktuur kan net nie 'n goeie monetêre belegging met 'n hoë koers van
terug te keer vir 'n paar mense. Inteendeel, beleggings in vaartuie, fasiliteite, hawens en waterweë
moet lewer dividende vir die nasie, met inbegrip van verligting opeenhoping, stijgende
ekonomiese groei en help om Amerika se teenwoordigheid te verhoog binne die globale
mariene vervoer mark. Die Maritieme Administrasie sal werk
lok kapitaal vir die mariene vervoer sektor as 'n goeie en vaste belegging
in Amerika se toekoms.

Visie: Die bok stop hier

Op geen ander tyd sedert die vroeë dae van die Verenigde State van Amerika is die land
so afhanklik van handels-en mariene vervoer. Dit is noodsaaklik dat die maritieme
Administrasie werk met openbare en private rolspelers te identifiseer, makelaar
en te implementeer oplossings om die beweging van mense en goedere te fasiliteer.
Saam moet ons en ons vennote te ondersoek en aan te moedig die gebruik van elke
beskikbare alternatiewe om die hoë vlak van vervoer opeenhoping as gevolg van aan te spreek
bloeiende handel en die toenemende gebruik van groter skepe wat tans bestaan. Sonder
sodanige samewerking, sal die probleem van die opeenhoping net groei en 'n ernstige
bedreiging vir Amerika se ekonomiese welvaart.

Dit is van kritieke belang om die inter-modale vervoer stelsel begin natuurlik te transformeer
met die hawens, die Nexus van die stelsel, maar stop nie daar nie. Stuk-ete of geïsoleerde
fixes bloot "stoof-pype" aan te moedig en skop die probleem die toevoer af
ketting aan 'n ander modus van vervoer.

'N omvattende en geïntegreerde strategie en implementering poging wat van mening
hoe die vervoer stelsel werk as 'n geheel is nodig om te help verlig
opeenhoping, vrag mobiliteit te verbeter, vermoë, betroubaarheid en doeltreffendheid te verhoog,
diens te verbeter en koste te verminder aan die regering, verladers, operateurs en verbruikers.