Naadloze Vervoer: OTIF

Innovations: Die ITF / OTIF

"... Oor 40% van vervoer langs die Silk Road verlore gaan aan die grense as gevolg van ontoepaslike prosedures."

Verklaring van Stefan Schimming

sekretaris-generaal

OTIF

Die Inter Gouvernementele Organisasie vir internasionale spoorweg vervoer

Eerste van alles, moet dit aan die lesers duidelik dat in die raamwerk van hierdie forum, net "naadloze transport" in terme van 'n geografiese verskeidenheid wat as "globale" as moontlik bespreek kan word.

Deel van hierdie is die moontlik aards refleksie wat aan die hart van die goederenvervoer is die wil van die mense en ekonomieë te bou, stabiliseer en die ontwikkeling van die nasionale welvaart deur middel van handel. So die wêreldwye fisiese vervoer links is "net" die bewaarheid gevolg van hierdie, en is dus nodige "gereedskap", gemotiveer deur bedryfsekonomie en handel beleid, wat gebruik word om goedere te vervoer.

Wanneer regerings en inter-organisasies is die skep van die voorwaardes waarvolgens "naatlose" vervoer kan plaasvind, hierdie meer globale dimensie vereis ook dat doeltreffende regulasies opgestel word op 'n toepaslike vlak van die internasionale reg.

Sodanige regulasies kan nie gebaseer word op individuele nasionale standaarde, maar pragmatiese maatreëls bevat wat met realistiese bedrae belê, kan effektief wees, en hulle moet ondersteun word deur die motivering om verbeteringe te bereik.

As die politieke wil is om handel te bevorder en die lang-afstand vervoer van goedere per spoor tussen, byvoorbeeld, Europa en Asië, dit is geen geheim dat die mededingendheid in die vervoer per spoor kan slegs bereik word deur dit betroubaar. Die kliënt en die draer moet in staat wees om te vertrou nie net op die lewering tyd, maar ook in staat is betroubaar en voorspelbaar al die vervoer koste wat aangegaan sal word bereken.

Op die oomblik is, gebaseer op die sogenaamde SCOR-Model (Supply Chain Bedryf Verwysing-Model), kan slegs vergelykende berekeninge geproduseer word tussen die maritieme en lug vervoer modi. Deur dit te doen, is deursigtig faktore soos die tyd (vervoer, duur van doeane-hantering prosedures, ens.) En die vervoerkoste ingesluit en word gebruik as die basis vir die besluit watter modus te gebruik.

Vervoer per spoor, daar is hoofsaaklik 'n gebrek aan transparantie en rechtszekerheid in die individuele verwerking prosedures by die grensovergangen (veral in die sogenaamde "transit grense").

In hierdie verband, 'n ooreenkoms onder die internasionale reg te formuleer en te promulgeer die wet deursigtig, waar beskikbaar, blyk om 'n ekonomies interessant en natuurlike eerste stap wees om struikelblokke te verwyder grens kruising in die kortste moontlike tyd.

Dit is juis die taak wat COTIF (Konvensie oor die internasionale spoorweg vervoer) oplê op my as die sekretaris-generaal van die Inter Gouvernementele Organisasie vir internasionale vervoer per spoor, OTIF.