ISN: Gulf Coast

Die Edge: Gulf Coast


Die Gulf Coast EDGE

ISN

East Coast Korridor

Gulf Coast Korridor

Mississippi Korridor

Ohio Midde-Amerika Korridor

Weskus-korridor

M-95: Die Gulf Coast

Borg

Mississippi Dept van Vervoer

Ondersteuners

Interstate-95 Korridor Koalisie

Florida DOT, Texas DOT, Louisiana DOT, NW Louisiana Ekonomiese
Development Foundation, Suid-Alabama Regional Planning Commissie, Port van Jacksonville, Port van Tampa, Port van Pensacola, Port van Pascagoula, Port van Morgan City, Port van New Orleans, St Bernard Terminal en Harbor Distrik, Port van Lake Charles, Port van Houston Owerheid, Port van Brownsville, en die Golf Intra Canal Association.

Landkant Korridor Bedien

Interstate-10

Korridor Beskrywing

Die M-10 Korridor sluit in die Golf van Mexiko, die Golf Intra Coastal Waterway, en die koppeling van kommersiële scheepvaart, hawens, en hawens. Dit strek van Brownsville, TX Jacksonville en Port Manatee, FL en sluit Texas, Louisiana, Mississippi, Alabama en Florida. Dit verbind tot die M-49 Korridor by Morgan City, LA, die M-65 Corridor in Mobile, AL, en die M-55 in New Orleans, LA.


eienskappe

Die I-10 gang (insluitend sekondêre paaie tussen Houston en Brownsville en I-75 op Florida se Weskus en uit te brei na die Tampa / Port Manatee area) parallel met die VSA Gulf Coast, Akkommodeer aansienlik oos-wes vrag. Die Amerikaanse Departement van Vervoer het groot vrag vragmotor knelpunte geïdentifiseer by verskeie punte langs hierdie korridor, met inbegrip van in en rondom Houston, New Orleans, en Tampa. Freight Rail opeenhoping is ook 'n uitdaging in en rondom die Houston-gebied. Die Nasionale I-10 Freight studie toon 400 myl van die gang wat reeds op 'n onaanvaarbare vlak van diens. Korridorverkeer na verwagting aansienlik groei deur 2025.

Gelukkig, die uitgebreide netwerk van die kus, Intra en binnenwateren langs hierdie korridor kan bied verligting aan die huidige en geprojekteerde reis vertragings. Alhoewel daar reeds talle maritieme operasies langs hierdie korridor, 'n baie lae persentasie dra behouerde of roll-on/roll-off vrag. Die bestaande beperkte dienste toon egter dat mariene snelweg bedrywighede in hierdie korridor is moontlik. Daarbenewens, groot volumes van gevaarlike stowwe beweeg langs hierdie korridor, wat, indien dit deur water vervoer, veiligheid en sekuriteit te verbeter.